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都市圈發展駛入快車道 環京城市群價值潛力將釋放

  新華網北京4月2日電(王日晨)近年來,京津冀城市群在教育、交通、產業等多方面的協同發展取得明顯進展。隨著現代化都市圈建設進入快車道,環京城市群將迎來新一輪的發展機遇,區域價值潛力也將不斷獲得釋放。

  國家統計局數據顯示,2018年我國城鎮化率達到59.58%,已進入城鎮化快速發展的中后期。這一階段要把提高城鎮化質量放在首要位置,培育發展現代化都市圈是實現城鎮化高質量發展的重要手段,既有利于優化人口和經濟的空間格局,又有利于增強內生發展動力。

  京津冀城市群協同發展

  進入新世紀,長江三角洲、珠江三角洲和京津冀城市群作為區域經濟增長極,發展速度快,引領作用強,集聚效應明顯,逐漸發展為世界級的城市群。

  其中,依托京津冀協同發展戰略和提前規劃、提前發展的先發優勢,京津冀都市圈已經在都市圈群體中處于領先位置。五年來,京津冀三地經濟穩中向好,民生持續改善,疏解對接有序推進,交通建設、環境保護、產業升級三大重點領域成效明顯,形成區域發展新格局。

  據國家統計局報告顯示,京津冀區域總體發展穩中向好,經濟實力不斷增強。2017年,京津冀地區生產總值達到82560億元,近5年間年均增長7.5%;一般公共預算收入達到10974億元,近5年間年均增長8.9%;城鎮化率達到65.0%,比2012年提高了6.0個百分點。三地根據區域特點、自身優勢和功能定位,積極調結構、轉方式,優勢產業加快發展,產業結構更加合理。

  不過也要看到,相比于長三角和珠三角都市圈,京津冀都市圈在區域內經濟發展以及由公共財政支出差距方面存在差距。專家認為,城市群發展根本上來講依靠市場力量。現在國家制定城市群規劃,總的來講要順應城市群發展的市場規律,建立健全發揮市場力量在城市群發展中有效發揮的條件,引導城市群企業、個人和地方合理配置資源。

  環京區域價值有待釋放

  在各項利好之下,處于京津冀都市圈內的環京區域將吸引更多人口及產業,而教育、醫療、交通等配套設施也將更加完善。隨著京津冀都市圈不斷成熟發展,也將為環京區域帶來巨大的成長空間

  在環京城市之中,霸州市位于北京、天津、雄安三角核心地帶。作為環京的重要樞紐,霸州交通便利,四通八達,區域內已經形成了以高速公路、高速鐵路、城際鐵路以及省道干線為一體的立體交通網絡,大廣高速、京臺高速、京滬高速、京九線直通北京,并與廊涿高速、榮烏高速形成以霸州為主的發展區域。此外,規劃中的京雄城際鐵路北上直達北京新機場,南下貫通雄安新區,形成半小時城市通勤圈。

  據《霸州市城鄉總體規劃(2013—2030年)》顯示,規劃覆蓋全市域801.45平方公里, 城市2030年人口規模為 85萬人,城市用地規模為93.326平方公里。城市性質為河北省新興的區域城市,京津大都市地區重要節點,華北重要的生態宜居新城、休閑文化名城和溫泉養生健康城。

  今年年初,霸州市進一步明確“1+4”功能定位,即建設京津雄區域節點城市,打造科技成果轉移轉化先行區、傳統產業轉型升級引領區、臨空經濟發展協作區、城鄉統籌示范區。

  在地理位置和生態環境的雙重利好下,將直接拉動區域內包括高科技產業、文化產業、商務商貿業、房地產業等多個行業的經濟增長,提供大量的相關就業并產生居住需求。

  未來,霸州的產業、交通、規劃等公共配套同時升級,新城產業鏈逐漸完善,其潛藏的價值以及在整個京津冀協同發展中所發揮的作用越來越大

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